Апстракт: Ако сте приметили „спужвасти“ осећај приликом притискања папучице кочнице, да су вам бубњеви кочнице плави или да су вам изобличени, можда имате прегревање добоша кочнице.
Кочиони добош је широк, али кратак цилиндар причвршћен за точак. Када су кочнице активиране, фрикциони материјал на кочионим папучицама (или плочицама) долази у контакт са кочионим бубњем како би успорио или зауставио ваше возило.
Као резултат тога, бубњеви кочнице се загревају редовном употребом.
Али повремено се могу прегрејати.
Затим ћемо разговарати о томе зашто се бубњеви кочнице загревају, како прегревање бубњева може утицати на ваш аутомобил и одговорити на нека уобичајена питања.
Овај чланак садржи
Кочиони бубањ врућ на додир?
Зашто се то дешава?
Како прегријавање кочионог бубња утиче на ваш аутомобил?
Шта да радим ако се мој кочиони добош загреје?
Како могу спречити прегревање кочионог бубња?
Најчешћа питања о врућим кочионим бубњевима
Кочиони бубањ врућ на додир?
Кочиони бубњеви постају врући због трења. Кочиони систем претвара кинетичку енергију у топлотну кроз контакт између сваке кочионе папуче и бубња. Овај контакт је оно што смањује окретање точка. Типично, врући бубњеви кочнице имају температуру од 150 степени Ф до 400 степени Ф када раде. Али понекад добош кочнице могу да се прегреју, достижући температуру од 600 степени Ф или више.
Зашто се то дешава?
Поред агресивне вожње, постоје три главна узрока:
1. Нетачно подешавање:Лоше подешене кочнице могу изазвати прекомерни контакт између добоша кочнице и кочионе папуче. У екстремним случајевима, лоша подешавања кочнице могу довести до блокирања задњих точкова.
2. Заплењен цилиндар точка:Временом, неисправне чизме за прашину чине цилиндар точка зарђалим или испуњеним прљавштином. Прљавштина или рђа тада изазивају заглављивање клипова, држећи папуче кочнице у контакту са бубњем. Ово је познато као отпор кочнице.
3. Искривљени добош кочнице:Површина бубња је или неравна или храпава због накупљања прљавштине и материјала кочионих плочица. Ово је обично резултат високих температура повезаних са јаким кочењем.
Напомена: Неисправан лежај точка такође може проузроковати да се ваш кочиони бубањ загреје. Лежај повезује точак са осовином и омогућава да се точак глатко окреће. Међутим, неисправан лежај точка може довести до тога да се главчина точка загреје, а ова топлота може да се пренесе на добош кочнице.
Како прегријавање кочионог бубња утиче на ваш аутомобил?
Углавном, топлота од кочења не утиче значајно на ваше возило. Али, у екстремним случајевима, прегревање кочница може утицати на ваш аутомобил на неколико начина:
1. Ненормално функционисање кочнице
Постоје три начина на које прегријавање кочионих бубњева може утицати на функционисање кочнице:
Бледе кочнице:„Фаде кочнице“ се односи на смањену зауставну моћ кочница услед поновљене употребе. Ако се то догоди, ваша педала кочнице може да буде „спужваста“. Сунђераста кочница такође може бити резултат вруће кочионе течности.
шкрипе кочнице:Када се кочнице истроше, често могу да шкрипе када се метали мељу заједно током кочења.
Кочнице за пушење:Дим често може бити последица претеране топлоте. Такође можете приметити мирис паљевине који прати дим.
2. Пукао кочни добош
Екстремно кочење ствара непрекидан циклус грејања и хлађења који може да оптерети метал добоша кочнице — и ваш кочиони добош може на крају да пукне под силом кочења.
Када су у питању напукли бубњеви кочница, постоје два вероватна узрока: лупкање кочница при великој брзини и искривљен кочиони систем. Увек је добра идеја да прегледате своје кочнице ради провере топлоте или већих пукотина, посебно ако кочнице притискате агресивно.
3. Бубњеви за проверу топлоте
„Провере топлоте“ се односе на мале, танке пукотине на површини добоша кочнице. Они су резултат сталног загревања и хлађења кочионог система.
Шта да радим ако се мој кочиони добош загреје?
Иако нормална топлота у бубњу није разлог за бригу, требало би да одмах престанете да возите ако приметите да се кочница прегрева. У идеалном случају, требало би да ваш аутомобил вуче и поправи реномирани механичар.
Али шта ако морам да возим?
Одржавајте малу брзину да бисте надокнадили недостатак снаге кочења и одвезите свој аутомобил механичару што је пре могуће.
Ако вам кочнице покваре током вожње, можда ћете морати да активирате паркирну кочницу (кочницу у случају нужде или е-кочницу) да бисте успорили и зауставили аутомобил.
Како могу спречити прегревање кочионог бубња?
Генерално, добре возачке навике ће спречити прегревање ваших кочница. У суштини, све што смањује притисак на ваше кочнице, укључујући:
Остављајући довољно растојања за споро кочење
Избегавајте ударање кочница
Коришћење кочења мотором приликом вожње низбрдо
6.Најчешћа питања о врућим кочионим бубњевима
Ево одговора на нека честа питања о добошу кочнице.
1. Како функционишу кочни бубњеви?
Када се притисне педала кочнице, главни цилиндар претвара притисак са педале кочнице у хидраулички притисак. Притисак гура клипове, који, заузврат, притискају кочионе облоге у добош кочнице. Ово узрокује трење које служи као сила заустављања на точку.
2. Да ли је прегријавање кочионог бубња опасно?
Прекомерна топлота у кочионом добошу може да изазове бледење кочнице, у суштини смањујући способност кочења.
Фаде кочница је чешћи код добош кочница, јер њихов затворени дизајн загрева више од диск кочнице.
3. Који су други знаци прегревања кочионих бубњева?
Типично, други знаци прегревања кочионих бубњева укључују дим и мирис паљевине.
Поред тога, можда ћете приметити да вам кочнице шкрипе када су у употреби. Ово је често због "застакљења", што се односи на рано трошење кочница и губитак трења кочнице.