апстрактно
Овај чланак даје једноставну анализу предности и недостатака различитих система вешања који се користе на већини садашњих возила. Укратко представимо три различита система вешања: независно вешање МацПхерсон, независно вешање са двоструком трачом и независно вешање са више карика.
1.МцПхерсон суспензија
МцПхерсон вешање се углавном користи на предњим точковима и данас је најчешће коришћени облик вешања. Колико је популаран? Од Вулинг Хонггуанга до Порсцхеа 911, сви користе МацПхерсон вешање.
Већина људи мисли да је његова највећа карактеристика једноставна структура, ниска цена и лоша контрола, али то заправо није тачно.У ствари, његова највећа предност је што заузима мало простора.
Неки људи ће рећи да ако је вешање постављено изван каросерије, какве везе са мном има величина простора? Може ослободити више простора за моторни простор и учинити распоред мотора и мењача погоднијим.Простор мотора је мали, а простор за седење се може повећати.
Као породичном аутомобилу, простор је очигледно важнији од руковања. Чак и минијатурни аутомобили као што су КК и БИД Ф0 могу да стану у МцПхерсон. Ако морате да инсталирате више линкова, вероватно нећете имати мотор~
МцПхерсон предње вешање заправо може постићи добро управљање, иначе га Порсцхе 911 не би користио. Његов мотор је постављен позади, тако да нема потребе да се разматра простор у моторном простору.
Структура вешања Порсцхе 911
ИМекферсон такође може да изведе многе варијанте, као што је БМВ-ова суспензија са двоструким кугличним зглобом је једна од њих.
БМВ двоструки куглични зглоб
Али тон је највећи недостатакод Мекферсона јенекомпатибилност удобности и руковања.
2. Независно вешање са двоструком вишком
Двоструки носач се може сматрати побољшаним огибљењем МацПхерсона,који има једну горњу контролну руку више од типа Макферсон.
Поређење Мекферсона (лево) и двоструке вилице (десно).
Шта је то добро? Може прецизније лоцирати различите параметре предњег точка, а такође може пружити бољу бочну подршку, побољшати границу скретања и имати релативно већу крутост и торзиону снагу.Дакле, на основу одличног управљања, може узети у обзир и удобност.
Али недостатак је у томе што након додавања горње попречне кости,заузеће више простора, имају већи квалитет итрошак ће бити већи.
Због овог недостатка двоструке полуге и чињенице да МцПхерсон вешање може да задовољи потребе већине породичних аутомобила, многи модели који су раније користили дупле полуге, као што су стари Аццорд и Руиии, бивају замењени када се замене (Руиии замена То је Атез), све је замењено МацПхерсон вешањем. Сада се дупла попречна кост у основи користи само на моделима високог нивоа, као што су Инфинити К70Л, БМВ Кс5, Масерати Пресидент и тако даље.
Мулти-линк независно вешање
Као што назив имплицира, мулти-линк је тип суспензије састављен од много клипњача, обично три или више.
Комплексни мулти-линк пружа инжењерима богат простор за подешавање, који може задовољити перформансе у великој мери и прилагодити различите карактеристикеенсигурни у управљање и удобност возила.Недостатак је тозахтева више простора, а параметри дизајна и подешавања су компликованији и скупљи.
Пошто многи људи знају да је вешање са више веза добро, неки произвођачи ће у табели параметара дати назив који је близак вишеструком вешању чак и ако не користе право вешање са више веза или користе дизајн сличан мулти-линк. као замена доњег крака МцПхерсона са две вучне шипке, и додавање уздужне вучне шипке, која се такође назива "мулти-линк".
