Кина узима значајне кораке да побољша сигурност система помоћи возача (АДАС) како се њихово усвајање брзо повећава . ново предложени обавезно национално стандард, безбедносне захтеве за комбиноване системе помоћи возача у интелигентним и повезаним возилима, тренутно је отворен за јавни коментар .
Претходни се односи на све веће забринутости у процвату паметне аутомобилске индустрије . док су Адас продор подстак оптужени за погрешну маркетингу, замагљивање линија између помоћне вожње (нивоа 2) и потпуне аутоматизације ..
Предложени стандард, на челу са Министарством индустрије и информационе технологије (МИИТ), односиће се на путничка и комерцијална возила опремљена АДАС-ом (које се често назива Л2 системи) .
Поставља очигледне техничке захтеве који покривају критична подручја:
- Могућности контроле покрета возила
- Системи за праћење возача(ДМС) за откривање пажљивости
- Захтеви за интервенцију возача
- Могућности детекције система
- Укупна безбедност система и функционална сигурност
- Дефинисане методе испитивања за кључне сценарије
- Ова обавезна регулација има за циљ да:
- Ограничите перформансе система како би се осигуралоБезбедност основне линије .
- Смањите несрећепроузроковане дефицилима система .
- Појачајте општи путбезбедносту Кини .
Иако је стандард пресудан корак, ефикасна имплементација и извршење ће бити кључно . регулаторе ће требати робусни механизми за праћење .