Када је притиснута папучица кочнице, гурнути штап гура клип главног цилиндра према напријед. Након што чаша за уље покрије отвор за поврат уља, притисак уља у предњој комори клипа расте, излазни вентил за уље у средини комбинованог вентила се отвара, а уље пролази кроз цев. Пут се слијева у точак цилиндри сваког кочионог точка. Уље гура клип цилиндра да надјача напетост повратне опруге кочне ципеле и одгурне кочницу. Плоча за ципеле притиска кочиони бубањ да би створила кочни ефекат.
Када возач притисне папучицу кочнице и мирује, притисак уља у предњој комори главног цилиндра и цилиндар више не расте, излазни вентил за уље се затвара опругом, повратни вентил за уље је такође затворен. Укључен је слојни вентил. У двоструко затвореном стању главни цилиндар више не доводи уље у цилиндар точка, уље у цилиндру се не може вратити, цео цевовод је под једнаким притиском, а кочиони систем одржава одређени интензитет кочења.
Када отпустите папучицу кочнице, под дејством опруге за поврат педале и повратне опруге клипа, клип главног цилиндра се повлачи, притисак уља у предњој радној комори главног цилиндра смањује се, а уље високог притиска у цилиндру цилиндра отвара дупли вентил. Вентил за уље се враћа у предњу комору главног цилиндра. Док се течна кочница враћа назад, кочионе се ципеле затварају под напетошћу повратне опруге и стање кочења се ослобађа. Будући да повратна опруга клипа главног цилиндра има одређени предтлак у склопљеном стању, када повратни притисак уља падне до тачке у којој се пре-притисак не може надвладати, повратни вентил уља се затвара и кочна течност престаје да тече натраг, тако да је у цевоводу и подпумпи Тлак уља у цилиндру је око 0. 5 кг / цм 2 већи од притиска уља у цилиндру главног цилиндра. Ово је такозвани заостали притисак у цилиндру и цевоводу. Овај заостали притисак може да обезбеди услове за брзу реализацију следећег кочења.
Када се папучица кочнице брзо отпусти, клип главног цилиндра брзо се повуче под дејством повратне опруге, запремина предње радне коморе главног цилиндра се шири, а притисак уља брзо смањује. На уље у сваком цилиндру утиче отпор цевовода, а прекасно је Назад и напуните предњу радну комору клипа, негативни притисак ће се појавити у радној комори пре клипа, а притисак уља у радној комори иза клипа је релативно високо. Под утицајем ове разлике притиска, уље у комори за складиштење течности ће тећи кроз велики отвор улаза за течност, задњу комору клипа и шест малих отвора на врху клипа, преко ивице кожна чаша и уливају се у предњу радну комору клипа. У овом тренутку, када је папучица кочнице поново притиснута, у цилиндре цилиндара биће доведена течност кочења како би се повећала ефикасност кочења. Када кочите једном ногом и осетите да сила кочења није довољна, кочница са две ноге ће ступити на снагу.