Кочница као индекс перформанси који се односи на животну сигурност, њене добре и лоше стране, увек треба бити на опрезу.
У овом броју сумирамо 5 могућих узрока опадања силе кочења за референцу власника нових аутомобила.
У првом случају, течност за кочнице није дуго мењала ГГ # 39;
Кочна течност, позната и као кочиона течност, функционална је течност која има рок трајања баш као и уље.
Уопштено говорећи, уље за кочење треба заменити једном у две године, јер ће мало влаге и ваздуха дуго улазити у кочионо уље, што ће смањити тачку кључања кочионог уља и смањити перформансе кочења због високе пораст температуре уља у случају нужног кочења.
Што се тиче броја километара, ово би требало да буде у складу са одредбама упутства за одржавање.
Неким аутомобилима се тргује 40.000 км, другим 60.000 км.
Квалитет кочионе течности коју користе различити модели није исти, па се не може уопштавати.
Из безбедносних разлога, Турбо је лично предложио да време и километража треба да стигну први.
Овде такође желимо да подсетимо све, кочиона уља се не могу мешати.
Различите марке кочионих уља могу реаговати када се мешају, стварајући нечистоће, ваздух и утичући на силу кочења.
У другом случају, кочиона течност улази у воду и ваздух.
Ово звучи исто као и први случај, али ГГ # 39 није.
Први случај је природно пропадање кочионог уља, док је други случај да вода и ваздух улазе у кочиона уља због људске грешке или лошег окружења.
У трећем случају, перформансе пумпања вакуумске појачивачке пумпе су ослабљене.
Сада, с појавом технологија директног убризгавања и турбо пуњења, већина аутомобила је опремљена одвојеном пумпом за повишење притиска за пумпање ваздуха у појачивач вакуума, чиме се ствара вакуум.
Али понекад је у случају оптерећења мотора релативно велико, попут лета када клима, снага пумпања мотора ослаби. У четвртом случају, изгара кабелски свежањ електронске пумпе за појачавање вакуума.
Аутомобил са електронском пумпом за усисавање може осигурати континуитет и равнотежу кочне силе.
Међутим, у неким случајевима је већа вероватноћа да ће електронске компоненте отказати.
На пример, кишног дана, ако је ниво воде висок и ваш аутомобил јури у воду, то може проузроковати прегревање и пржење електронске вакуумске пумпе.
На овај начин недостаје снага електронског појачивача пумпе, што резултира недовољним вакуумом, ослабљена сила кочења.
У четвртом случају, изгара кабелски свежањ електронске пумпе за појачавање вакуума.
Аутомобил са електронском пумпом за усисавање може осигурати континуитет и равнотежу кочне силе.
Међутим, у неким случајевима је већа вероватноћа да ће електронске компоненте отказати.
На пример, кишног дана, ако је ниво воде висок и ваш аутомобил јури у воду, то може проузроковати прегревање и пржење електронске вакуумске пумпе.
На овај начин недостаје снага електронског појачивача пумпе, што резултира недовољним вакуумом, ослабљена сила кочења.
Пети случај, цурење главне пумпе кочнице или подпумпе.
Ако главна пумпа кочнице и потпумпа пропуштају уље, то ће проузроковати пад притиска главног цилиндра, ослабити силу кочења.
Стога, такође обраћамо пажњу на свакодневно одржавање кочионог система како бисмо осигурали непропусност и чистоћу кочионе пумпе.
Препоручује се замена кочионе облоге или кочионог диска, случајно проверите да ли је повратак кочионе пумпе нормалан.
Поред тога, када дебљина хабања кочионог диска прелази 2 мм, кочиони диск треба на време заменити.