Квачило је део система за пренос аутомобила који је директно повезан са мотором. Он је одговоран за исклапање и комбинацију система напајања и преноса, тако да може осигурати гладак старт када се аутомобил покрене, а може осигурати и глаткоћу приликом пребацивања, а такође спречава преносни систем. преоптерећење.
1. Квачило није потпуно одвојено и тешко је мењати брзине. Након пуштања у рад, после неког времена неће радити.
Разлози: (1) Папучица квачила и ексцентрична матица спојена на главни цилиндар су лабави; (2) Орах матице главног цилиндра је отпуштен; (3) Тлачна и погонска плоча склопа плоче на квачило је неисправна.
Решење: (1) Затегните ексцентричну матицу; (2) Подесите зазор матице потисне шипке и затегните је; (3) Замените нову плочицу под притиском или погоњени комад.
2. Квачило је тешко, не може се искључити и тешко је мењати брзине
Разлози: (1) Зрак у цилиндру је исцрпљен; (2) Зазор потисног штапа главног цилиндра је превелик, што ефективни ход цилиндра чини недовољним; (3) Еластична деформација носача цилиндра је велика, што ефективни ход смањује; (4 ) Угао заваривања прекидача полуге квачила је превише лош, што доводи до превелике разлике у средњем растојању између прирубничког краја прикључног цилиндра и вилице отвора за одвајање, и хода цилиндар није подесив, што резултира недовољним кретањем; (5) пребацивање брзина Отпор механизма везе је превелик да би изазвао отпор; (6) Лежај за одвајање није подмазан, а унутрашња рупа је четком; (7) Главна пумпа и помоћна пумпа се не подударају.
Решење: (1) Евакуишите невентирани ваздух; (2) Прилагодите потисни штап пумпе најбољем ефикасном ходу; (3) Поново ојачајте носач потиске пумпе; ({{{{7}}}}) Заварите да бисте смањили грешку угла између крака за одвајање и центра; ({{7}}) Замените механизам за смену; (6) Замените одговарајуће делове који су четкани и додајте уље за подмазивање; (7) Замените главну пумпу која одговара цилиндру.
3. Папучица квачила постаје све тежа и јача, и што више закорачите на њу, то више клизи
Узрок: Потисни штап главног цилиндра је подешен предалеко, тако да је повратни вентил клипа затворен. Уље цилиндра под притиском се не може вратити, а диск квачила ће изгорети у тешким случајевима.
Решење: подесите зазор потисног штапа.
4. Папучица квачила је тврда на доњем делу и није на свом месту и не може да се одвоји.
Узрок: Потисни штап цилиндра је подешен предалеко.
Решење: подесите зазор потисне шипке.
5. Пропуштање ваздуха у цилиндру
Разлози: (1) Пут ваздуха није чист, а заптивну површину ваздушног вентила у пумпи блокирају страни предмети и не могу да се запечате; (2) Радно окружење је оштро и прашина је превелика, што узрокује да се ендотелни прстен цилиндра унапред истроши; (3) Главна пумпа се не враћа темељно, повратни вентил у цилиндру није запечаћен.
Решење: (1) Очистите стране предмете у цилиндру, додајте уље за подмазивање и замените оштећене бртве; (2) Проверите и замените главни цилиндар.
6. Нема осећаја када закорачите на квачило, нема реакције пумпе
Разлози: (1) Круг уља није чист, а заптивну површину повратног вентила главног цилиндра блокирају страни предмети, због чега главна пумпа не реагује; (2) Цевовод цури.
Решења: (1) Уклоните стране предмете и замените оштећене бртве; (2) Поправите непропусне цеви за уље.
7. Клизање квачила проузроковано другим разлозима
Разлози: (1) Јако преоптерећење, прекорачење силе трења плоче квачила; (2) Возач дуго ставља ногу на папучицу квачила или је стање на путу лоше, тако да квачило унапред истроши; (3) Плоча квачила је неисправна, а сила трења није довољна након загревања. Неравномерна сила плочице узрокује једнострано трошење или проклизавање услед загађења мастима.
8. Повратак цилиндра је спор, а квачило није потпуно раздвојено.
Разлог: Пречник спојне главне цеви главног цилиндра и субцилиндра је мали, а лежај за одвајање је четкан.
Решење: (1) Замените црево пречника (унутрашњег отвора) не мањег од 6 мм; (2) Замените оштећени лежај за одвајање, поклопац лежаја и повезане оштећене делове.