Кочни цевовод који повезује главни цилиндар и цилиндар точка често је направљен од двослојне челичне цеви високог притиска или црева велике чврстоће. Кочна линија преноси кочиону течност из главног цилиндра уЦилиндар точка и чељуст кочнице, пренос кочионог цевовода и течност за вођење кочница.
Већина кочионог цјевовода састоји се од крутих цјевовода. Да би имале највећу чврстоћу и издржљивост, све кочне цеви усвајају двослојну структуру и израђене су од челичне плочеВаљани. Постоје две врсте двослојних цеви за кочење: бешавне цеви и вишеслојне цеви. Да би се спречила рђа и корозија, све двослојне кочне цеви обложене су лимом, цинком или сл.
Материјал, САЕ стандард предвиђа да кочиони цевовод мора да поднесе притисак од 55000 кПа, а други стандарди предвиђају да кочни цевовод такође треба да буде отпоран на умор и отпоран.Отпорност на топлоту, рђу и корозију.Део оклопног челичног кочионог цевовода може спречити прскање камења или другог отпада на путу да повреди или оштети кочиони цевовод. Ако оклопни кочни вод
Када је потребно заменити, мора се заменити оклопна заштитна цев. Савијање кочионог цевовода мора бити правилно како би се осигурало да цевовод буде несметан, а угануће неће утицати само на кочиону течност у цевоводу
Кочионо црево са суженим пролазом може да одржи способност кочења, али ће проузроковати прекомерно хабање и кочење јастучића кочења.
Неравнотежа силе. Кочна црева са уским пролазима такође могу да изазову проблеме попут одступања у кочењу.
Да би се омогућило кретање управљача и вешања, кочионо црево се често користи на споју између кочионе цеви и предњег и задњег точка. Гумена кочна црева високе чврстоће, често се производеПукотине, пликови и цурења треба проверавати сваких шест месеци. Кочионо црево може да поднесе притисак кочења већи од 6900 кПа.