Прилагодите свој ум и одговорите мирно
Када се установи да кочиони систем не ради исправно, најтабуиранији је губитак. Јер кад једном панично лако погријешиш, ако користиш кочнице као гас, биће лоше! Стога се морамо смирити и прилагодити свој менталитет. Пошто се то догодило, морамо пронаћи начине да се спасимо и минимизирамо губитак.
Укључите светла за нужду
У ванредној ситуацији када кочнице откажу, многи возачи размишљају само о томе како успорити возило и занемарују подсетнике околним возилима. Ако током предузимања мера успоравања укључите двоструке блицеве и звиждуке да бисте привукли пажњу околних возила, стопа успеха самоспасавања постаће већа! Јер ће на овај начин околна возила бити упозорена на ваш аутомобил, покушајте да избегнете да вам се приближе или успорите или заобиђите.
Више нагазите на папучицу кочнице
Када се утврди да је папучица кочнице неефикасна, потребно је неколико пута подсвесно отпустити, а затим нагазити на папучицу кочнице. Ово ће вршити притисак на кочиони систем ваздухом у цевоводу за уље. Коришћењем поновљеног притиска може се повећати шанса за опоравак силе кочења (генерално друга или трећа нога може повратити силу кочења).
Повуците ручну кочницу да успорите
Када се сила кочења и даље не може повратити, потребно је успорити возило повлачењем ручне кочнице. При повлачењу ручне кочнице морате имати на уму две тачке:
1. Ручну кочницу не можете повући до краја или пребрзо. Због брзине возила, инертности итд., Ако се ручна кочница повуче пребрзо или превише смртоносно, ужад ће се прекинути и ручна кочница ће потпуно отказати. Због тога треба полако повући ручну кочницу до краја.
2. Приликом повлачења ручне кочнице, покушајте да не замашите смер, иначе је задњи задњи точак закључан и лако је проузроковати бочни проклизавање или чак незгоду превртања.
Убрзање успоравања преноса
За моделе са мануелним мењачем, ако се ручна кочница споро успорава или ручна кочница не успе, користи се принудни нижи ход за успоравање брзине возила кочењем мотором. Ако је брзина возила велика, већина њих не може да уђе у нижи степен преноса, па је исправан поступак нагазити гас, присилити низак степен преноса, а затим нагазити гас да уђе у брзину. Међутим, успоравање успоравања у нижем степену преноса може лако довести до скока броја обртаја мотора који премашује ограничење брзине, што ће нанети знатну штету самом мотору. Али у складу са принципом да је вредност живота изнад свега осталог, чак и ако је мотор оштећен, мора се одлучно управљати у нужди.
Успоравање препрека трења
Када се утврди да испред возила постоји смртоносна препрека коју није могуће избећи, потребно је да возило зауставимо што је пре могуће у најкраћем року. Тренутно је можда прекасно за успоравање пребацивањем наниже. Возило можемо зауставити што је пре могуће трљањем препрека попут планина, ограда, дрвећа или зграда са обе стране пута.
Ако се препрека налази на левој страни возила
Не може ли се ГГ # 39; ослонити на мртве препреке. Јер ако је брзина возила велика, мртва препрека ће произвести јаку силу судара, која ће директно деловати на бок возача, што ће довести до деформације кабине, што ће озбиљно угрозити живот и безбедност возача, по чему се не разликује директан крах. Дакле, морате се мало нагнути, мало узвратити, наслонити се на препреку, узвратити ударац.
Ако се препрека налази на десној страни возила
1. Ако је копилот без посаде, можете полако да залепите возило за препреку и користите целу површину тела с десне стране да бисте додирнули препреку да бисте повећали трење и учинили да се аутомобил брже заустави.
2. Ако копилот седи, и даље се морате ослонити на руку и возити назад да бисте успорили брзину.
Укратко, за малу абнормалност у кочном систему
Не бисмо смели да занемаримо ГГ # 39;