Кочница је несумњиво најважнији део целог аутомобила
Још важније од мотора
Мотор је покварен, у најбољем случају не можете да кренете напред
Али кочница је сломљена и не могу да зауставим аутомобил
Шта бисте урадили ако се сусретнете са овом ситуацијом?
Скочити са аутомобила?
Или повући ручну кочницу?
Још увек има људи
Отворите врата и користите ножну кочницу!
Свака разумна особа зна да то дефинитивно није у реду!
То ће само изазвати непоправљиву трагедију ...
Кочење није мала ствар
Следећи знаци кочења ГГ "квар ГГ";
Слабе кочнице
Ова ситуација је генерално узрокована губитком притиска у преносном цевоводу када је притисак обезбеђен. Проверите да ли су црево за појачавање вакуума главног кочионог цилиндра и интерфејс мотора испуцали или олабављени.
Кочнице се тресу
Ова ситуација се углавном јавља на старим каросеријама које су вожене дуги низ година. Због великог хабања, површинска кочност дискова у одређеној мери је била непрецизна. То се може решити полирањем кочионог диска или директном заменом кочионог диска.
Педала кочнице се не враћа
Ако се ово догоди, то не може бити нормално. У нормалним околностима узрок овог проблема је што главни кочиони цилиндар или цилиндар точка могу пропуштати уље или је главни кочиони цилиндар и цилиндар котача проузроковао тоњење педале. Поред тога, такође је могуће да су лежајеви одређене осовине истрошени, немају уље или су оштећени. Ако је лежај оштећен, цео аутомобил ће бити неусклађен. Кочне плочице могу се појавити у неприкладном положају, због чега се папучица кочнице не враћа.
Кочнице постају тврде или меке
Нормално је да је папучица кочнице тврда када се возило заустави, јер пумпа за усисавање још увек не ради. Ако је педала и даље тврда након покретања возила, вероватно је да вакуумска цев цури или је вакуумска пумпа сломљена. Ако се утврди да су кочнице у вожњи меке, то је врло опасан сигнал! То може значити да у цевоводу кочионе течности има ваздуха или кочиона течност цури, а ви морате одмах да се зауставите и одете у продавницу на поправак.
Волан се при кочењу скреће у једну страну
При кочењу, јер се кочиони диск брзо окреће, тешко нам је да осетимо делимичну кочницу, али када се возило зауставља, разлика је очигледнија. Прво се заустави точак на бржој страни, а волан ће скренути. То је зато што леви и десни потцилиндар кочионог система имају неуједначен ефекат на кочионе плочице. У овом случају, подцилиндре треба на време заменити.