Цилиндар точка игра главну улогу у вашем аутомобилудобош кочни систем.
Његов посао је да нанесе кочионе папуче на ваше кочионе бубњеве, што заузврат успорава ваш аутомобил.
Али шта је тачно цилиндар точка?
Које ствари могу поћи по злу с тим, и што је најважније,шта можете учинити поводом тога?
У овом чланку ћемо се позабавитисве унутрашњости цилиндра точка, покријте неке уобичајене проблеме са њим (са лаким решењем) и одговорите на некеЧеста питања о цилиндру точка.
Овај чланак садржи
· Шта је цилиндар точка?
· Анатомија цилиндра бубња кочнице
· Како ради цилиндар точка?
· Који су симптоми неисправног цилиндра точка?
· Зашто цилиндар точка поквари?
· Честа питања о цилиндрима точкова
Шта је цилиндар точка?
Цилиндар кочионог точка је кључна компонента добош кочионог система вашег аутомобила.
Постављен је на врху точкаубубањ кочнице и монтира се на подложну плочу добош кочнице помоћу вијка.
За шта се то користи?
Користи се за гурање паракочионе плочиценапоље тако да могу да додирују кочиони добош како би успорили ваше возило трењем.
Како се ово разликује од диск кочнице?
За разлику од цилиндра добош кочнице који испоручује а гурање сила на апапучица кочнице, дисккочницакалипер стисне a кочионе плочице на свакој страни ротора који се окреће да успори ауто.
Колико су уобичајене бубањ кочнице?
Док већина модерних возила користи диск кочнице, још увек је уобичајено да старији аутомобил или мали камион и даље имају добош кочнице на задњим гумама.
Сада када смо покрили основе, хајде да уђемо у неке детаље о томе како су структурирани цилиндри точкова. То ће вам олакшати разумевањекако ствари могу кренути наопакокасније.
Анатомија цилиндра бубња кочнице
Структура цилиндра точка је релативно једноставна.
Његово главно тело је цилиндар са отвором, обично направљен од ливеног гвожђа или алуминијума.
Отвор цилиндра је опремљен овим:
· A клипнина сваком крају који се повезује са кочионом папучицом преко осовине
· Сваки клип имаунутрашња заптивка клипа(или чашица клипа) за одржавање хидрауличког притиска и спречавање цурења кочионе течности поред клипа
· A пролећеизмеђу клипова који држи сваку заптивку клипа у положају
· Спољне чизме за прашину(такође се зове апоклопац за прашину)покријте сваки крај цилиндра точка да бисте заштитили отвор цилиндра од влаге, прашине кочница и прљавштине
Поред њих, постоје још две важне компоненте:
· Улазни отвор који повезује цилиндар точка са кочионом линијом која носи кочиону течност
· Вијак за одзрачивање који се користи за одзрачивање кочионе течности и уклањање ваздуха из кочионог цилиндра
Сада када разумемо структуру цилиндра кочионог точка, хајде да пређемо на то како цилиндар точка функционише са остатком кочионог система.
Како ради цилиндар точка?
Када притиснетепапучица кочнице, сила коју ствара ваша стопала преноси се на главни цилиндар кочнице.
Главни цилиндар затим ову силу претвара у хидраулички притисак, који се преноси кочионом течношћу кроз кочиони вод до сваког цилиндра точка.
Ова кочиона течност под притиском у цилиндру точка затим гура клипове цилиндра ка споља, притискајући сваку кочиону папучу на ротирајући кочиони добош, заустављајући точак.
Када се педала кочнице отпусти, повратне опруге повлаче папуче кочнице од кочионог добоша, гурајући клипове цилиндра точка назад у њихов отвор.
ФИИ:Оводвоструки клипдизајн није једини тип цилиндра точка. Неке конфигурације добош кочница користе двеједан клипцилиндри точкова - један на врху бубња и један на дну, сваки је повезан са кочионом папучицом.
Који су симптоми неисправног цилиндра точка?
Лош цилиндар точка је често тешко уочити јер се налазиубубањ кочнице.
Међутим, ево неколико знакова да нешто није у реду са њим:
· Твој ауто ималош одзив кочнице,и видећете да кочење траје дуже
· Твојепедала кочнице је мекана, мека или педала тоне на под возила
· Постоји цурење кочионе течностиу вашем задњем кочионом бубњу који се скупља близу задњег точка
· Задњи бубањ кочницепревуците или закључајте
Ако наиђете на било који од ових проблема, немојте возити аутомобил.
Зашто цилиндар точка поквари?
Пошто цилиндар точка садржи толико покретних делова, постоји много разлога зашто ова вредна компонента може да поквари.
Ево пет најчешћих:
1. Отказивање гумене заптивке
Заптивке клипа цилиндра точка и чизме за прашину су направљене од гуме.
Ове заптивке временом постају крхке и могу да покваре при излагању екстремној топлоти или због природног хабања.
Када покваре, ваше возило ће пропуштати кочиону течност, хидраулички притисак ће пасти у кочионом систему, а учинак кочења ће бити угрожен.
2. Истрошени клипови
Клипови су предвиђени да буду одређеног пречника у односу на величину вашег цилиндра.
Међутим, с временом се клипови могу истрошити и више неће добро пристајати у отвор цилиндра. Ако се то догоди, постоји ризик од цурења заптивке клипа или љуљања клипа, што може повећати хабање.
3. Заглављени клипови
Отвор цилиндра треба да има глатку површину.
Међутим, корозија и удубљења се могу развити у отвору цилиндра због излагања влази у кочионој течности, што може довести до заглављивања вашег клипа.
Заглављени клипови доводе до бубња кочнице која се не отпушта, стварајући велике проблеме са кочењем у вашем систему бубањ кочнице.
4. Клипови који клизе из отвора
Прекомерно трошење кочионог бубња може створити довољно простора за клипове да потпуно исклизну из отвора цилиндра. У овом тренутку, ваше бубањ кочнице неће радити уопште.
5. Напукло тело цилиндра
Старији цилиндри точкова могу да се поцепају и попуцају под притиском, пропуштајући кочиону течност, угрожавајући његову функцију.
Белешка:Иако изгледа као релативно једноставна компонента, замена или поправљање лошег цилиндра точка није једноставан задатак због његове локације и начина на који функционише са остатком вашег добош кочионог система.
Дакле, који је најбољи начин да се то поправи?
Честа питања о цилиндрима точкова
Ево неколико одговора на питања која имате о цилиндрима точкова.
1. Колико цилиндара на точковима има аутомобил?
То зависи од тога колико добош кочница има ваше возило и конфигурације кочионог цилиндра који се користи.
Генерално, возило са добош кочницама ће имати 2 цилиндра са два клипа.
То је зато што их аутомобили са добош кочницама обично користе само као задње кочнице.
2. Колико дуго траје цилиндар на точковима?
Можете очекивати да ће ваши цилиндри точкова трајати око 3-5 година, или до приближно 100,000 км. Ово ће зависити од марке и модела вашег возила и врсте вожње.
Вожња у тешким условима (као што је вуча или вожња по планинском терену) ће дефинитивно брже истрошити ваш цилиндар точка.
3. Да ли ће моје кочнице и даље радити ако цилиндар точка поквари?
Да,ваше кочнице ће и даље радити, али ћете искусити лошу реакцију кочнице.
Већина аутомобила има двоструки систем кочења - што значи да ако један круг поквари (као када се цилиндар на задњем точку распадне у точку), и даље постоји способност кочења у другом кругу.
Међутим, имајте на уму да ваше кочнице неће бити тако снажне, пут кочења ће бити дужи, а ако имате диск кочнице на предњој страни, задњи део вашег аутомобила може скочити ако снажно кочите.
4. Ако ми цилиндар точка прокишњава, да ли треба да заменим и кочионе папуче?
Замена кочионих ципела је неопходна само ако су превише танке или засићене кочионом течношћу због цурења.
Ако на папучи кочнице нема превише течности, она се и даље може брзо и поуздано очистити.
5. Да ли је исплативије заменити цилиндар точка кочионим папучама?
Највећим делом,да.
Ако замените цилиндар точка током рада кочионе папуче, нови цилиндар точка и трошкови рада обично ће бити укључени у цену пакета.
Време рада потрошено на замену кочионих папучица и цилиндра точка се преклапају, тако да је замена цилиндра точка релативно мала додатна накнада за рад.
Међутим, већина професионалних техничара би препоручила замену јер многи цилиндари точкова који се користе за продају ових дана одговарају ОЕМ спецификацијама, тако да реконструкција није потребна.
Поред тога, имајте на уму да обнова захтева много пажње и времена, специјализовано механичко знање и није увек изводљива ако је ваш цилиндар точка превише оштећен.