Приликом кочења користи се хидраулички притисак за потискивање папучице кочнице са унутрашњом ивицом кочионог бубња, а трење које ствара контакт може да ограничи ротацију гуме да би се постигла сврха кочења. Бубањ кочница се састоји од основне плоче кочнице, кочионог цилиндра, папучице кочнице и других сродних клипњача, опруга, ексера и кочног бубња. Бубањ кочнице имају нижу цену и већу апсолутну силу кочења. Унутрашња површина кочног бубња бубањ кочнице је положај у којем кочни уређај генерише кочни обртни момент.
Принцип рада бубањ кочница:
Бубањ кочница је кочиони уређај који користи непокретне кочионе плочице у кочионом бубњу за трљање кочионог бубња који се окреће са точком како би створио трење како би смањио брзину ротације точка. Бубањ кочница на аутомобилу је једноставно пумпа кочионог уља. , Клип, кочионе плочице и комора бубња. При кочењу, клип потискује високотлачно уље за кочење кочионог цилиндра да би извршило силу на две кочне ципеле у облику полумесеца да притисне унутрашњи зид бубња, а кочиони бубањ је блокиран трењем. Ротирајте да бисте постигли ефекат кочења.
Предности и недостаци бубањ кочница:
Предност:
1. Бубњаста кочница има добар ефекат самокочења. Будући да се кочница користи за истезање филма, точак се окреће и кочиони бубањ је увијен под углом (наравно не толико велик да бисте га лако могли видети). Кочница се користи за стварање филма. Што је већа напетост (сила кочења кочења), ситуација је очигледнија. Стога, генерално, велика возила и даље користе бубањ кочнице. Поред нижих трошкова, разлика између бубњастих кочница великих и малих возила може бити само велика пнеуматска помоћ. Мали аутомобили користе помоћ усисавача за помоћ кочницама.
2. Нижи трошак: Бубњасте кочнице имају нижи ниво производне технологије и прве су које се користе у кочним системима, тако да су производни трошкови нижи од оних код диск кочница.
3. Механизам ручне кочнице је једноставан за уградњу. Неки модели са диск кочницама на задњим точковима уградиће механизам ручне кочнице са бубњем у средиште кочионог диска.
Мане:
1. Пречник кочионог бубња бубањ кочнице повећаће се након загревања, што ће повећати ход корака на папучици кочнице, што ће вероватно довести до тога да одзив кочнице буде мањи од очекиваног. Због тога, током вожње возила са бубањ кочницама, покушајте да избегнете непрекидно кочење које доводи до термичке дегенерације кочионих плочица због високих температура.
2. Кочиони систем споро реагује, а силу педалирања кочнице није лако контролисати, што није погодно за високофреквентне акције кочења.
3. Постоји много делова са сложеним структурама, а зазор кочнице мора бити подешен, што отежава одржавање.