Свако ко вози зна да су кочнице једини систем са којим никада не правите компромисе. Али за многе власнике аутомобила, знање о кочници зауставља се на „ради када га притиснем“. У стварности, свака мала промена у осећају педале – колико високо седи, колико је тврда, да ли тоне – ваш кочиони систем вам шаље поруку. Данас, хајде да погледамо главни цилиндар хидрауличне кочнице и цилиндре точкова (срце ваше кочионе хидраулике), разумемо уобичајене знакове упозорења, како их проверити, када заменити делове и шта се заправо замењује током поправке.
Прво, брзи позив улоге: главни цилиндар наспрам цилиндара точкова
Размислите оглавни цилиндар(који се назива и главни кочиони цилиндар) као "електрана" вашег хидрауличног кочионог система. Када станете на педалу, главни цилиндар притиска кочиону течност и шаље је кроз водове до цилиндра точкова на сваком точку. Ти цилиндри точкова затим гурају клипове који причвршћују кочионе плочице на роторе (или гурају ципеле на бубњеве), а ваш аутомобил успорава. Главни и цилиндар точкова су повезани водовима кочионе течности -ако било који део овог ланца поквари, учинак кочења пати.
1. Спужвасте или слабе кочнице – као да газите сунђер
Ово је најчешће рано упозорење. Педала је мекана и кашаста, зауставни пут се продужава, а морате притиснути много јаче него обично.
Шта проверити:Неколико пута брзо притисните педалу кочнице. Ако педала постаје виша и чвршћа са сваком пумпом, ваздух је вероватно ушао у кочионе водове - систему је потребно одзрачивање. Ако притиснете и држите педалу и она полако тоне према поду, негде постоји цурење - можда лабав спој на линији, напукла цев или истрошена заптивка (гумена чаша) унутар главног цилиндра или точка која више не држи притисак. Ако педала иде скроз до пода без скоро никаквог отпора, кочиона течност је или опасно ниска или је улазни отвор главног цилиндра блокиран.
2. Изненадни потпуни отказ кочнице – најстрашнији сценарио
Притиснете педалу током вожње, она удари у под, а аутомобил једва успорава – а пумпање не помаже.
Шта проверити: Одмах зауставите безбедно. Потражите испод аутомобила велике локве течности. Обратите посебну пажњу на прашину око потисне шипке главног цилиндра, око сваког цилиндра точка и на свим прикључцима водова – ако видите велико цурење, пукла је заптивка или је вод пукнуо. Ако нема спољног цурења, отворите резервоар главног цилиндра и проверите ниво течности. Ако је празан или веома низак, допуните га – али морате да сазнате где је течност отишла пре поновне вожње.
3. Кочнице се вуку – аутомобил се осећа као да је задржан
Отпуштате педалу, али кочнице се не отпуштају у потпуности – аутомобил се тешко креће, а након кратке вожње, точкови (или главчине точкова) су изузетно врући.
Шта проверити:Ако су сви точкови врући, главни цилиндар је главни осумњичени. Прво, проверите слободан ход педале – ако га нема, потисна шипка можда заглављује клип. Ако је слободан ход нормалан, повратни отвор главног цилиндра (прикључак за компензацију) може бити зачепљен. Ако је само један точак врућ, подигните тај точак, отворите завртањ за одзрачивање на том цилиндру точка - ако течност избије и точак се сада слободно окреће, вод је блокиран или је цилиндар заглављен. Ако се точак и даље вуче, зазор кочионе плочице/папуче је сувише мали.
4. Повлачење кочнице – аутомобил скреће на једну страну приликом кочења
При наглом кочењу, аутомобил нагло повлачи лево или десно. Трагови кочница на путу су неравни – једна страна је много краћа од друге.
Шта проверити:Страна са краћом (или без) ознаком слабо кочи. Фокусирајте се на цилиндар тог точка: одзрачите га да бисте уклонили могући ваздух, проверите да ли има цурења, проверите да ли се клип слободно креће и проверите материјал трења – контаминација уљем или озбиљно хабање ће смањити приањање.
5. Педала је тврда-или се не враћа
Притиснете кочницу и осећате се као да гурате о блок дрвета, или педала остаје доле након што подигнете ногу.
Шта проверити:Прво, подмажите осовину педале - можда је само зарђала. Такође проверите повратну опругу – ако је покварена или искључена, педала се неће вратити. Ако је педала претерано тврда, главни цилиндар може имати зачепљен отвор за компензацију или набубрену гумену чашицу – потребно је растављање и преглед.
Колико дуго ови делови обично трају? Када треба да их замените?
Многи власници то питају. Ацилиндар точкаобично траје5 до 10 година, у зависности од возачких навика – често нагло кочење и неравни путеви скраћују му животни век. Аглавни цилиндарчесто траје10 до 12 година, илиотприлике 60.000 до 150.000км (неки кажу 6-15 година као широк распон). Али ово су само просеци – прави окидач су перформансе: ако искуситеунутрашњи бајпас (умиваоник за педале), спољашње цурење, спужвастост, или било који од горе наведених симптома, немојте чекати календар.
Још један важан савет:кочиона течностгенерално треба заменити сваки2 године или 40.000 км. Стара течност апсорбује влагу, што не само да узрокује блокаду паре (спужваста педала) већ и кородира прецизне унутрашње делове главног и цилиндра точка.Редовне промене течности су један од најјефтинијих начина да се продужи животни век ових компоненти.
Шта је заправо замењено током поправке кочионог цилиндра? – објаснио је „комплет за поправку“.
Када механичар каже „уградићемо комплет за поправку“, многи власници се питају шта то значи. У стварности, кућиште цилиндра (ливено гвожђе или алуминијум) ретко поквари – носиви предмети су унутрашњи потрошни материјал: клипови, заптивне чашице (гумене чизме), повратне опруге, прстенови за држање и поклопци за прашину. Гумене чашице се стврдну, набубре или се истроше, узрокујући цурење и губитак притиска. Опруге губе напетост, тако да се клип не увлачи у потпуности. Потпорни прстенови могу да олабаве и изазову унутрашње неусклађеност. Заменом ових појединачних делова враћа се цилиндар у нову функцију без трошкова пуне замене склопа. То је вредност квалитетног комплета за поправку – штедите новац док враћате поуздане перформансе кочења.
Ко смо ми
Ми смо посвећени добављач уаутомобилско хидраулично кочионо поље, нуди комплетне главне цилиндре, цилиндре за точкове и читав низ компоненти комплета за поправку – клипове, гумене заптивне чашице, повратне опруге, прстенове за држање, чизме за прашину и још много тога. Без обзира да ли имате радионицу за поправку којој су потребни расути делови, управљате флотом која тражи залихе за превентивно одржавање или сте дистрибутер који тражи поуздан извор, ми обезбеђујемо доследне, прецизно пројектоване производе који испуњавају захтевне стандарде.
Безбедност кочница није маркетиншки трик – уграђена је у сваки део који правимо. Наше уверење је да права вредност за наше купце долази од тачности димензија, квалитета материјала и стабилности од серије до серије. Ако имате било какве захтеве за кочионе цилиндре или комплете за поправку, увек смо отворени за разговор.