Како проценити квар кочионог система на основу чула стопала?

Прво, морамо да знамо у идеалним условима какав је нормалан осећај на педалама кочнице. Укратко, она је линеарна, односно када возач постепено нагази папучицу кочнице, постепено ће се повећавати и сила кочења, што је у складу једно са другим. Ово поравнање је стално доследно, без промене заједно са брзином возила, мотором или климом итд.

Ако се осећа мало меко на папучици кочнице, баш као да газите на памук без повратне информације о сили, онда је највећи могући разлог превише воде у кочионој течности, што доводи до гасификације кочионе течности на температури. Као што сви знамо, гасови су подложни компресији, што доводи до овог беспомоћног осећаја на педалама кочнице. Осим тога, овај осећај стопала може бити узрокован и цурењем кочионе течности. Приметно је да се цурење кочионе течности може лако открити, али ће бити тешко открити „унутрашње цурење“, које је узроковано проблемом заптивања из различитих радних комора главни цилиндри кочница, а кочиона течност тече из коморе високог притиска у комору ниског притиска, због чега сила кочења не делује на кочионе чељусти.

Ако се осећа круто или чак тешко притиснути када нагазите папучицу кочнице, онда је проблем вероватно у лошем вакуумском појачивачу. Познато је да је већина кочионих система путничких возила данас опремљена вакуумским појачивачима, који вишеструко повећавају силу кочења од возача. Једном када вакуумски појачивачи ослабе у појачању због оштећења вакуумских цеви или квара контролног вентила мембране итд., тада ће бити тешко притиснути педале кочнице. Штавише, приметно је да се вакуумски појачивачи ослањају на моторе да обезбеде вакуум, и биће сасвим нормално ако се папучица кочнице осети крутом када је мотор упаљен.

Понекад се може десити да се педале кочнице поскакују при кочењу, што је такође познато као „кноцк фоот“, што возачи са много искуства знају као заправо због укључености АБС-а. Ова „ударна нога“ се обично дешава при наглом кочењу или на ледено-снежном коловозу. Ако се овај проблем јавља при редовном кочењу на нормалном коловозу, то указује да постоји неки проблем са АБС-ом. У већини случајева, проблем је неки сензор брзине точкова који погрешно сматра да су точкови закључани. Поред тога, такође је вероватно да нешто није у реду са АБС вентилима или контролним системом.

У нормалним случајевима, при првом делу гажења педале кочнице, скоро да нема силе кочења, која је позната и као „слободни ход“. Ово није грешка, већ због структуреглавни цилиндар кочнице.Напротив, био би проблем да нема слободног хода за педалу кочнице. Проблем је обично узрокован превише нечистоћа у кочници фд, слатким и деформацијама заптивних делова или блокираним компензационим рупама у вентилу главне пумпе. Поред тога, када вакуум пумпа није правилно инсталирана или се модел не поклапа, постоји и ова врста проблема.

Топли подсетници одСИ-ПАРТС

Препоручује се и возачима и сервисерима да примете осећај стопала на педалама кочнице. Без обзира да ли је мекана или крута на педалама кочнице, да ли су или било шта друго ненормално, увек указује на потенцијални безбедносни ризик, који може довести до опадања перформанси кочења, продуженог пута кочења итд., и тада се препоручује да се возило проверено у најкраћем могућем року.

Одрицање одговорности: Овај чланак је објављен да подели техничко знање о аутомобилима. Фотографије и ауторска права припадају оригиналном аутору. Ако постоји било какво кршење, контактирајте нас ради преговора или брисања. Хвала вам пуно!