Знате, након што сам годинама провео у игри извоза ауто делова, схватио сам каковиљушкарису прилично неопевани хероји у складиштима и фабрикама свуда. Нису блиставе, али омогућавају да се ствари крећу-подижући, слажући и вучући без много стрке. У нашој радњи, где смо се упалиликочиони цилиндар, чељусти, цилиндар квачила, и оне класичне аутомобилске кочнице. Извлачећи из онога што сам сазнао кроз разговоре са клијентима и буку у индустрији, хајде да разговарамо о виљушкарима: главним типовима, ко прави најбоље, колико их има широм света, местима где их је тешко пронаћи и где би потражња могла да се појави следеће.
Виљушкари-иливиличари, у зависности од тога са ким разговарате-сводите се на неколико кључних стилова који одговарају различитим наступима. Одлазак-до јеКонтраутежни виљушкар, са тешким задњим делом за балансирање оптерећења напред; савршени су за спољашња места као што су простори за утовар, руковање од 3.000 до 15.000 фунти или више без знојења.Камиони са дохватомсу тањи, изграђени за стискање у уске складишне пролазе и истезање виљушки до 30 стопа висине. Затим ту су палетне дизалице-основне електричне или ручне-покретне машине за покретне ствари на нивоу пода-, супер згодне у продавницама или лакшим радњама.Неравни{0}}тереноне прожваћу неравну земљу на радним местима, а берачи поруџбина пуштају људе да се довезу да ухвате артикле са високих полица. Према ономе што смо видели, електрични модели се све више појављују јер су тихи и јефтини за рад унутра, али дизел верзије и даље имају на отвореном за тешке послове. Подешавали смо наше делове кочнице тако да одговарају овим подешавањима, наглашавајући чврстину јер неуобичајена чељуст може брзо да искључи целу смену.
Што се тиче бренда, неколицина заиста води емисију, на основу продајних бројева и повратних информација од људи које смо обезбедили широм света. Тоиотина руковање материјалима је обично наврх гомиле-њихова противтежа серије 8- је радна коњица за дуге дане, са уграђенимсигурносни битовииудобне кабинекоји помажу оператерима да остану оштри. Шта их издваја? Они су самообичан поуздан;
Ни Цровн Екуипмент не попушта, посебно када је у питањумагацинске памети. Њихови ФЦ виљушкари са помичним ступом успевају на скученим местима, са-кочионим системом који штеди енергију и који смо огледали у нашим чељустима да бисмо продужили колико дуго трају. Цровн улаже много у олакшавање ствари возачу-као што су контроле које се могу подесити и мање потресања-због чега су велики у брзим-мјестима за наручивање на мрежи.
Хистер и Иале, обоје из исте породице под Хистер-Иале-ом, доносе тотешка{0}} вибрација. Посада компаније Хистер Фортенс се носи са тешким оптерећењима у лукама или фабрикама, са чврстим конструкцијама које лако подносе ударце-заједно са нашим цилиндром квачила на месту-у руковању. Иалеова ЕРП електрична опрема је флексибилна и лака за поправку, везана директно у наш светски ланац делова за брзу замену.
Јунгхајнрих из Немачке се истичеаутоматизовани системи; њихови ЕТВ виљушкари са дохватом се интегришу са софтвером за складиште за беспрекорно комисионирање, а ми смо испоручили кочиони цилиндар који побољшава њихово прецизно заустављање. Линде, део КИОН групе, заокружује га иновативном хидрауликом у моделима као што је Х-серија, нудећиглатка подизањаиеколошки{0}}пријатељскиопције-наши делови помажу у одржавању те ефикасности током времена.
Уронити у бројке: Из трговинских извештаја и наших сопствених трендова у испоруци, има отприлике40 милиона виљушкарау акцији широм света управо сада 2024.Азија има највећи део, около15-16 милиона, захваљујући свим фабричким акцијама у Кини и Индији. Европа не заостаје много са9-10 милиона, тежак на аутоматизованимподешавања, а Северна Америка седи на7-8 милиона, појачан од странеонлајн куповинабоомс ликеАмазонова складишта. Места као што су Јужна Америка и Блиски исток имају мање флоте, можда по 2-3 милиона, али се повећавајупаре са великим грађама. Ови бројеви се временом повећавају пошто ове машине стоје тамо 10-15 година ако се према њима правилно понашате, а наша извозна евиденција показује сталну потражњу за деловима за освежавање у тим областима.
Недостацинису свуда исти. У местима као што су САД или Немачка, ствари су обично нагомилане јерланци су чврсти, али видели смо да су електрични постали ретки након што је пандемија ударила,углавном од кашњења делова батерије. На растућим тржиштима-мислите да Африка или Југоисточна Азија-могу бити тешко ухватити модерније аутоматизоване виљушкаре; локални људи можда имају основе, али врхунске-ствари подразумевају увоз. Наше поруџбине одатле често комбинују једноставан кочиони цилиндар са саветима за уградњу старијих уређаја. Широм света, лудило за литијумским батеријама изазвало је неке препреке, тако да је дизел опције лакше добити, али се можда неће задржати јерправила постају зеленија.
завирујући напред,ствари изгледају прилично оптимистично за потражњу. Људи који знају предвиђају раст од 6-7% сваке године до 2030., гурајући цело тржиште да120-150 милијарди долара, возипаметнија складиштаиеко гура. То би могло значити10-15 милионавише јединица које излазе на сцену глобално, саАзија је водећа јер онлајн куповина полуде-више виљушкара за те огромне центре.Северна Америкамогло би да се ухвати2-3 милиона, ослањајући сеелектричнизазакони о чистијем ваздуху, а Европа ће јуритинулте{0}}циљеве емисије. За нас, то је значило повећање излаза на одговарајућим деловима; упити за зелене кочнице су скочили. Наравно, штуцање у снабдевању би то могло да успори, али тренд показује нагоре ако одржавате флоте у покрету.
Закључак, одабир солидне опреме-и њено одржавање-на врху са правим деловима-је кључно, било да се ради о Тојоти на доку или Јунгхеинрицх-у на високој-тачки. У нашем свету, удруживање са оператерима свуда показало је да добре кочнице нису само правило; они су оно што одржава посао. Ако размишљате о улепшавањуделови виљушкара, позовите нас-ми знамо-како да вас повежемо.