Када возач притисне папучицу квачила, потисна шипка гура клип главног цилиндра како би повећала притисак уља, уђе у цилиндар кроз црево, на силу повуче штап цилиндра да гурне сепарациону вилицу и гурне сепарацијски лежај према напријед; када возач отпусти папучицу квачила, хидраулички притисак се отпушта, вилица за ослобађање се постепено враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге, а квачило је поново укључено.
На средини клипа главног цилиндра квачила налази се радијални дугачки отвор. Гранични вијак пролази кроз дугачки округли отвор клипа да спречи да се клип ротира. Улазни вентил за уље се убацује у аксијални отвор на левом крају клипа. Седиште вентила за довод уља се убацује кроз раван отвор на површини клипа. Рупа за клипове.
Када папучица квачила није притиснута, постоји јаз између клипњача главног цилиндра и клипа главног цилиндра. Због ограничења граничног завртња на вентилу за довод уља, постоји мали јаз између улазног вентила и клипа. На овај начин, цилиндар за складиштење уља комуницира с лијевом шупљином главног цилиндра кроз спој цијеви и пролаз за уље и улазни вентил за уље. Када је притиснута папучица квачила, клип се помиче улијево, а улазни вентил се помиче удесно у односу на клип, под дјеловањем повратне опруге, елиминирајући јаз између улазног вентила и клипа.
Наставите да корачате на папучици квачила, притисак уља у левој комори главног цилиндра се повећава, кочна течност у левој комори главног цилиндра улази у потисник за довод кроз цев за уље, регулатор притиска и квачило се откопчава.
Када отпустите папучицу квачила, клип се брже удесно помера под дејством ко-лоциране опруге. Због отпора кочионе течности која тече у цевоводу, брзина назад према главној пумпи је спорија, тако да је одређени степен вакуума, улазни вентил за уље креће се улево под утицајем разлике притиска између Лева и десна комора уља у клипу, а мала количина кочионе течности у цилиндру за складиштење уља улази у леву комору главног цилиндра кроз улазни вентил за уље да надокнади вакуум. Када кочна течност која је првобитно ушла у потисник из главног цилиндра тече назад у главни цилиндар, вишак течне кочнице се појављује у левој комори главног цилиндра. Та вишак кочионе течности ће се вратити натраг у резервоар уља кроз отвор за довод уља.