А. Састав конвенционалног аутомобилског кочног система
Конвенционални систем кочница састоји се од система радне кочнице и система ручне кочнице.
Б. Захтеви за кочиони систем
1. Има добар ефекат кочења
2. Лаган рад
3. Добра стабилност кочења
4. Добра глаткоћа кочења
5. Добро одвођење топлоте
Ц. Састав система радне кочнице
Радна кочница састоји се од папучице кочнице, главног цилиндра кочнице, појачивача вакуума, црева кочнице, кочионог цилиндра, диск кочнице (кочионог диска, кочионе чељусти, кочионе облоге), бубањ кочнице (кочиони бубањ, кочна папучица, кочна плочица) Организација подешавања) и друге компоненте.
1. Папучица кочнице: чисти механички механизам и прекидач кочионог светла уграђени су на носач педале.
2. Главни кочиони цилиндар: Након корака на папучицу кочнице, течност за кочење се дистрибуира до сваког кочионог цилиндра кроз главни кочни цилиндар да би се створила сила кочења за кочење.
3. Појачивач вакуума: Употријебите вакуум да формирате појачивач кочнице како бисте смањили силу која се примењује на папучицу кочнице (то јест, генерисати већу силу кочења са мањом силом).
4. Кочиони цилиндар кочионог точка: Главна је компонента сваког точка за стварање силе кочења. Састоји се углавном од кочионих чељусти, клипа кочионих чељусти, носача кочионих чељусти итд.
5. Диск кочница
Главне компоненте диск кочница су кочни диск, цилиндар, чељуст, цеви итд. Диск кочница има брзо одвођење топлоте, лагану је, има једноставну структуру и погодно је подешавање. Нарочито при великом оптерећењу, има добру отпорност на високе температуре и стабилан ефекат кочења.
6. Добош кочница
Главни ток бубњастих кочница је унутрашњи затезни тип. Његов кочни блок (папучица кочнице) налази се унутар кочионог точка. Када се кочи, кочиони блок се шири према ван и трља унутрашњост кочионог точка како би се постигла сврха кочења. Због релативно ниских трошкова, углавном се користи за задње точкове и паркирне кочнице са релативно малим кочним оптерећењима.
Д. Састав система ручне кочнице
Паркирна кочница се састоји од ручке ручне кочнице, сајле ручне кочнице, механизма за затезање ручне кочнице, прекидача ручне кочнице, лампице индикатора ручне кочнице, папучице ручне кочнице (неке су кочнице на задњим точковима, а неке су засебне ручне кочнице)
Е. Улога система ручне кочнице
1. Након заустављања возила, спречите клизање
2. Крените глатко на рампи
3. Када систем радне кочнице закаже, привремено врши улогу или сарађује са системом радне кочнице да би имао улогу кочења
Ф. Облик радне кочнице
1. Хидраулични тип: кочионо уље се користи као медијум, а кочиони цилиндар покреће се принципом компресије
2. Пнеуматски тип: кочиони цилиндар покреће ваздушни притисак