01
Пре свега, постоје две врсте кочионих чељусти: моноблок кочиона чељуст и дводелна кочиона чељуст. Друго, чељусти су подељене на ливене и коване. Због различитих материјала клипа, они се такође деле на челик, легуру алуминијума и легуру титанијума.
02
1)Лако је идентификовати моноблок кочиону чељуст и дводелну кочиону чељуст. Дводелна кочиона чељуст ће имати линију за спајање коју можете видети изнад чељусти, моноблок кочиона чељуст нема ову линију за спајање. Која је разлика у погледу употребе? У екстремним условима, укључујући високе температуре, дводелна кочиона чељуст ће изгледати као да се шири напоље до степена који смањује силу кочења. Моноблок кочна чељуст такође зависи од интензитета и материјала. Под високим интензитетом топлотног ширења и контракције, еластичност чељусти је мала, што је већа снага кочења, већа је сила кочења и мања је вероватноћа да ће се деформисати у оштрим условима. окружења.
2)Моноблок кочионе чељусти: Моноблок кочионе чељусти се производе као целина интегралном обрадом и ЦНЦ резањем. Има високе захтеве за перформансе материјала. Ако је крутост и тврдоћа саме чељусти недовољна, онда ће при јаком кочењу чељусти имати већу вјероватноћу деформације, што ће узроковати нагло смањење силе кочења. Предност моноблок кочионе чељусти је што је лакша од дводелне чељусти.
3)Дводелна кочна чељуст: Дводелна кочиона чељуст се производи одвојено са обе стране чељусти и ЦНЦ резањем. Задњи део чељусти је ојачан и фиксиран са неколико вијака, који могу да обуздају деформацију тела чељусти током јаког кочења. Тежина је нешто тежа од моноблок кочионе чељусти.
4)Цена моноблок кочних чељусти вишеструко је већа од цене дводелних кочионих чељусти, а процес производње је веома компликован, што је и главни разлог зашто је толико скуп. Други је клип. Клип је направљен од многих врста материјала, неки су од челика, неки су од легуре кованог алуминијума, а горњи клипови су сви од легура титанијума. Клипови од легуре титанијума који се користе за трке такође имају много рупа за расипање топлоте и немају гумене подлоге отпорне на прашину. Потребно је редовно одржавање да би се уклонила прашина од кочница.
5)Материјал клипа ће утицати на температурну проводљивост кочионе плочице у кругу кочионог уља. Што је материјал лошији, то је јача температурна проводљивост. Клип са лошом топлотном изолацијом ће узроковати да уље за кочнице врло брзо кључа. Када кочиона течност прокључа, сила кочења је једнака 0.
03
На основу горе наведеног, након разумевања основа ових цилиндара кочионих чељусти, требало би да имате опште разумевање и разумевање ових основних параметара чељусти. Стога, када бирамо кочионе чељусти, морамо бити јасни о сврси вожње. Уопштено говорећи, дводелне кочионе чељусти се користе за возила која возе на улици, а моноблок кочне чељусти се користе за возила која се возе на тркачким стазама. Ово је уједно и најједноставнији начин да их разликујете. Ако имате довољно буџета, свакако се препоручује да користите јаче једноделне коване чељусти.
хттпс://ввв.браке-цилиндер.цом/сеарцх/браке%20цалипер.хтмл
04
Ако имате различите погледе и мишљења о моноблок кочионим чељустима и дводелним кочионим чељустима, слободно нас контактирајте и комуницирајте са нама.