Дана 23. августа, према извештајима страних медија, Ксиаоми је стекао квалификацију за производњу нових енергетских возила. Ксиаоми је добио одобрење кинеског државног органа за планирање за производњу електричних возила (ЕВ), рекла је особа која је упозната са тим, означавајући велики корак ка циљу произвођача паметних телефона да производи аутомобиле "почетком следеће године".
Одвојено, Национална комисија за развој и реформе, која надгледа нова улагања и производне капацитете у кинеској ауто индустрији, раније овог месеца дала је пекиншкој компанији Ксиаоми зелено светло за производњу електричних аутомобила. Заједничко предузеће Ксиаоми је четврто које је одобрила Национална комисија за развој и реформе од краја 2017.
У марту 2021. године, Ксиаоми Гроуп је најавила свој званични улазак у аутомобилску индустрију. На конференцији за новинаре, Леи Јун је рекао: „Ксиаоми Ауто је последњи велики предузетнички пројекат у мом животу. У септембру 2021, Ксиаоми Ауто се званично регистровао као „Ксиаоми Ауто Цо., Лтд.“, са Леи Јуном, председником и извршним директором компаније Ксиаоми , у функцији правног заступника. Ксиаоми Моторс се 27. новембра 2021. званично настанио у зони економског и технолошког развоја Пекинга. Према плану, Ксиаоми ће изградити фабрику возила у две фазе како би постигао годишњу производњу од 300,{{ 5}} возила, од којих ће прва и друга фаза имати производни капацитет од 150,000 возила.
Од тада је било много вести о Ксиаоми-овој производњи аутомобила на тржишту, посебно након уласка у 2023. годину, али није било дефинитивних вести о Ксиаоми-јевим производним квалификацијама. На тржишту постоје вести да ће Ксиаоми стећи квалификације путем аквизиција, али ова вест није званично потврђена. У јуну ове године, Пекинг Баово Аутомобиле је поднео захтев за укидање своје квалификације за производњу аутомобила. Након објављивања вести, мишљење индустрије је рекло да би то могло значити да Ксиаоми не може директно да добије квалификациону сарадњу од Баова. Једна од тема за индустрију.
Према плану, очекује се да ће први модел Ксиаоми аутомобила бити званично масовно произведен у првој половини 2024. године, а са масовном производњом првог модела на дневном реду, мистерија Ксиаоми-јеве производње аутомобила мало се разоткрива. мало. Дана 19. августа, Леи Јун, оснивач, председник и извршни директор Ксиаоми групе, и Лу Веибинг, партнер и председник, и други виши руководиоци учествовали су на Ксиаоми аутомобилском тесту на путу у Синђангу. Ху Зхенгнан, инвестициони партнер компаније Схунвеи Цапитал, открио је на својим друштвеним мрежама потрошњу енергије Ксиаоми аутомобила.
Према најновијим вестима, инсајдери Ксиаоми-а су открили да су ове године у Зхонгкинхангу (раније познатом као Зхонгцхуанг Литхиум Баттери) и Нингде Тимесу финализовани добављачи батерија првог и другог реда за Ксиаоми аутомобиле. Ксиаоми инсајдери су рекли да је Ксиаоми јасно ставио до знања да ће софтвер, а не хардвер, бити главна стратегија профита. Да би се задржале сталне предности Ксиаоми-ја у погледу исплативости, профитна маржа Ксиаоми-ових ауто делова ће остати око 1%, а будући профит ће углавном зависити од софтверских услуга и еколошких услуга.
Судећи по тренутном напретку Ксиаоми-јеве производње аутомобила, прошло је две и по године откако је Леи Јун први пут објавио да је Ксиаоми ушао у индустрију паметних електричних возила. Иако напредак Ксиаомиовог аутомобила није брз, он напредује уредно. Ако је вест да је Ксиаоми овог пута стекао квалификацију за производњу аутомобила тачна, Ксиаоми би могао да направи велики напредак у производњи аутомобила.
У другој половини 2023. године, тржиште нових енергетских возила наставиће да се реконструише, а фаза конкуренције међу аутомобилским компанијама се више не ослања на један или два модела експлозива да би преживела. Нокаут. Иако технолошке компаније као што су Ксиаоми и Баиду имају интернет предности у области производње аутомобила, праг за производњу аутомобила је висок, а конкуренција је жестока. Није лако успети на тржишту.
Откако се Ксиаоми придружио пољу производње аутомобила, спољни свет га доводи у питање. Леи Јун је такође много пута говорио о питањима производње аутомобила компаније Ксиаоми преко друштвених платформи, укључујући и то да ли је време масовне производње Ксиаомиа прекасно. Леи Јун је једном рекао да неки људи мисле да је Тесла ушао у индустрију електричних возила више од 10 година раније од Ксиаомиа, и да је Ксиаоми пропустио временски оквир да уђе у индустрију електричних возила. Међутим, Леи Јун је негирао да је пропустио прозор за прављење аутомобила, рекавши да је „трка тек почела“. Леи Јун верује: „Ауто је вековна стаза. Све док сте оптимисти у вези са аутомобилском индустријом, никада није касно.“