Беијинг Јузхи Хезхонг Тецхнологи Цо., Лтд. недавно нас је обавестио да је компанија заказала производњу преко 8,000 јединица по наруџбини за 30000 водоничних батерија без чворишта са два возила на точковима за извоз у Сједињене Државе.
Супер мотоцикл са дометом од 300+ километара доживљава велику потражњу на иностраним тржиштима.
Најсавременији дизајн, који не укључује точкове, има интелигентни систем дисплеја на предњем делу и управљачу, светло наранџасту каросерију и две превелике црне гуме без главчине. Ово је мотоцикл са водоничним горивним ћелијама без чворишта, који је на тржиште изнео „Јузхи Хезхонг“, а његово научно име је „Хублесс Супер мотоцикл на водоник“.
Јузхи Хезхонг је првобитно основан у Лос Анђелесу. У мају 2017. компанија је примила округлу инвестицију од 15 милиона РМБ. Након тога, компанија је преселила своје седиште у међународну демонстрациону зону енергије водоника у Пекингу. Компанија је специјализована за развој и производњу супер водоник-електричних хибридних система, који обухватају читав процес производње, складиштења, транспорта и коришћења.
Овај мотоцикл, са својим препознатљивим дизајном у геек стилу, водећи је производ компаније. Производ је већ обезбедио значајан број међународних поруџбина, укључујући 30,000 из Сједињених Држава и 21 друге земље. Поруџбина је за 10,000 јединица.
„Већ смо планирали производњу више од 8,000 јединица, а очекује се да ће преостали мотоцикли на водоник за извоз у Сједињене Државе бити у потпуности произведени до краја године“, рекао је Ванг Зхикин, шеф инжењер Јузхи Хезхонг Р&Д.
Подразумева се да је малопродајна цена овог извезеног мотоцикла на водоник без чворишта до 10 УСД,000 у Сједињеним Државама.
Ово није само новитет. Господин Ванг Зхикин је навео да је капацитет водоничне горивне ћелије овог мотоцикла на водоник 200 грама и да може да издржи више од 300 километара када је потпуно напуњен.
Што се тиче безбедности и транспорта, Ванг Зхикин је објаснио да водоник који се користи у возилима на водоник обично пада између 35 МПа и 70 МПа.
Мотоцикли користе нисконапонске батерије, које су у потпуности у складу са сигурносним стандардима. „Уз возило обезбеђујемо опрему за производњу водоника ---- коју корисници могу бесплатно да користе за производњу водоника и допуну горива код куће.“
Недостатак јединствених стандарда код мотоцикала на водоник спречио је промоцију великих размера.
Тренутно, употреба бицикала и мотоцикала на водоник није дозвољена у великим размерама у Кини.
Препознато је да тренутно постоји недостатак кинеских националних стандарда за мотоцикле и бицикле на водоник, што представља изазов за њихов легалан рад на путу.
Док Кини тренутно недостају привремени стандарди за возила на водоничну енергију, различити региони активно промовишу локалне стандарде.
Дана 22. октобра 2023. године, провинција Ђангсу покренула је први кинески локални стандард за бицикле на водоник, „Општи технички захтеви за бицикле на водоник“.
Стандард је развијен кроз процес сарадње који укључује 11 компанија и институција које се баве водоником у Кини, отварајући пут пилот програму бицикала на водоник у провинцији Ђангсу.
Г. Ванг Зхикин је такође обавестио индустрију електричних возила да је БравеЛабс Инц. присутан у пилот пројекту за енергију водоника у Нањингу, Јиангсу. Поред тога, мотоцикл на водоник у округу Дашинг у Пекингу је такође у процесу развоја, са потенцијалним пробним радом до краја године.